Las actividades del Tren Maya continúan en desarrollo, sin embargo, se ha reportado que la gestión de Recursos Humanos de Fonatur-Tren Maya ha despedido a más del 50 por ciento de su personal, según fuentes militares informantes.
Bajo las directrices de Lyndia Quiroz, designada por la directiva de Fonatur, aproximadamente 250 trabajadores encargados de gestiones, autorizaciones y contrataciones relacionadas con el proyecto han sido despedidos. Estas acciones abarcan tanto niveles federal, estatal y municipal, así como cualquier instancia necesaria para el desarrollo del proyecto. Se destaca que persisten contratos pendientes para los tramos 6 y 7 del Tren Maya, bajo la supervisión de la Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena).
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Las labores
La falta de personal ha generado la necesidad de colaboración y orientación técnica de personal civil para llevar a cabo labores de contratación, gestión y otros aspectos administrativos, según indicó un mando de la Dirección de Ingenieros Militares.
Lyndia Quiroz fue convocada desde Palacio Nacional para rendir informes sobre la situación, según mencionó el ingeniero castrense.
Fonatur Tren-Maya cerró el año 2023 con 37 empleados de estructura y 420 trabajadores eventuales. De estos últimos, aproximadamente 250 ya fueron dados de baja. Fonatur informó que en 2022 otros 302 empleados que trabajaban en el área de Obras también fueron despedidos.
Fonatur-Tren Maya fue creado con la finalidad de gestionar técnicamente las contrataciones y elaborar propuestas y esquemas que permitan la participación directa de terceros en el desarrollo del proyecto. Además, se le asignó buscar las mejores condiciones de contratación y promover la participación del sector privado para transferir los riesgos relacionados con la implementación del proyecto.
A pesar de los avances, diversas promesas presidenciales de indemnización, construcción de escuelas y clínicas para los afectados aún están en espera. Por ejemplo, en Palenque, Chiapas, los niños tienen que tomar clases en una casa particular debido a que los salones del único preescolar fueron utilizados como bodega de construcción, y las dos aulas prometidas por Fonatur a través de la constructora aún no están listas.
La situación plantea retos para la conclusión de contratos, gestiones y la implementación adecuada del Tren Maya en los tramos 1 al 5, subrayando la necesidad de una atención cuidadosa por parte de las autoridades competentes.
